Keelung River · Before / After
基隆河截彎取直
從舊河道看到今天的台北
你提供的是一張斜拍空照，最可靠的共同定位點是松山機場。下方再用臺北市官方歷史圖資的 1991 航測與 2025 航測做同中心、同尺度比對，直接看大直與內湖／舊宗的舊河彎今天變成了什麼。
原始情境圖｜拍攝年份未確認
先認機場，再認河。
跑道左側／中央的松山機場，是把這張斜拍照和垂直航測圖接起來的關鍵。舊河道在機場北側與東側形成大幅度彎曲；取直後，河水改走較直接的新河槽，原河彎多數回填成都市土地。
可直接點圖上的 ①②③，跳到下方相對應的官方航測範圍。
跑道左側／中央的松山機場，是把這張斜拍照和垂直航測圖接起來的關鍵。舊河道在機場北側與東側形成大幅度彎曲；取直後，河水改走較直接的新河槽，原河彎多數回填成都市土地。
可直接點圖上的 ①②③，跳到下方相對應的官方航測範圍。
這張舊照是斜視角，不能拿畫面像素直接套到今天地圖。因此下面的地理比對改用官方 1991／2025 垂直航測。
1991官方 80 年版航測仍可看到舊河彎
→
1991–1993第二次截彎取直施工
→
2025舊河道大多已成市街、道路與開發區
Synchronized aerial comparison
拖曳看同一塊土地怎麼變
黃虛線只用來提示「舊河道大致所在」，真正的定位依據是兩張航照本身的同步範圍。把滑桿左右拖，會看到同一地理位置從 1991 切到 2025。
1991｜80 年版航測
2025｜114 年版航測
黃虛線／框：由 1991 航照判讀的舊河道提示底圖：臺北市歷史圖資展示系統
總覽｜兩個巨大河彎消失
1991 左圖能同時看到大直北彎與內湖／舊宗的蛇行河道；2025 同一範圍中，基隆河改走截直後的主河槽，原本的河彎位置已被道路、住宅、商業與產業用地填滿。
4.2 → 1.9 km大直—松山（金泰段）截彎後河道大幅縮短。
明水路大直舊河岸幾何的重要線索
堤頂大道沿改造後河岸與舊河道區開闢
新湖一路＋新湖三路彎曲線形仍反映舊基隆河河槽
行善路／舊宗路一段可協助讀出舊宗河彎位置
1991 aerial × Google Maps
把舊航照直接疊到今天的 Google 地圖
這裡不再使用斜拍圖做配準，而是直接拿垂直航測的 1991 航照疊在今天的 Google 地圖上。調整透明度，就能看到昔日河道今天落在哪些道路、街區與開發區。
1991｜AI x4 · 已對準 Google
Google Maps｜現在
拖曳平移 · 滾輪縮放
地圖現在可以縮放和平移：直接在地圖上拖曳、用滑鼠滾輪縮放，或按右上角 ＋／−。Google 底圖會切換到新的中心與縮放層級，1991 航照會同步跟著移動與縮放，不會跑掉。歷史層使用 Real-ESRGAN x4 做保守型 AI 超解析，以提高放大後的道路、河岸與建物邊界可讀性；AI 增強不代表新增歷史證據或提高地理測量精度。下方「左右／上下／縮放／旋轉」仍只用於微調歷史航照配準。
資料來源與判讀依據
- 臺北市政府都市發展局「臺北市歷史圖資展示系統」：80 年版航測影像（1991）與 114 年版航測影像（2025），使用「新舊」同步比較模式取得同中心、同尺度影像。
- 臺北市政府工務局水利工程處「基隆河第 2 次截彎取直」：大直—松山金泰段約 4.2 km 縮短為 1.9 km；民權大橋—麥帥橋舊宗段約 4.4 km 縮短為 1.8 km。
- 中央研究院「內湖區西南端區域發展變遷」：1991–1993 截彎取直與回填後，內湖西南低窪舊河道逐步轉為工商、住宅與都市土地。
- 臺北市內湖區公所道路沿革資料：新湖一路與新湖三路的彎曲線形保留了舊基隆河河槽的形狀線索。
- 大直明水路、堤頂大道及內湖行善路的舊河岸／舊河道判讀亦參考歷史地圖研究文章；圖上虛線為說明用途，不作地籍界線使用。